Pieticīgajam mazajam asfalta veltnim ir brīdis. Lai gan lielceļu projektos joprojām dominē milzīgi bruģakmeņi un smagie blīvētāji, notiek klusākas pārmaiņas pilsētu pieejā ceļu uzturēšanai. Pašvaldības un privātie darbuzņēmēji arvien vairāk pievēršas kompaktiem viena-trumuļa-trumuļa-rullīšiem projektiem, kas prasa smalkumu, nevis brutālu spēku-autostāvvietas, velosipēdu celiņus, ietvju remontdarbus un inženierkomunikāciju tranšeju aizbēršanu. Skaitļi to apstiprina: tiek prognozēts, ka globālais mini veltņu tirgus pieaugs no aptuveni 3,7 miljardiem ASV dolāru 2026. gadā līdz vairāk nekā 5 miljardiem ASV dolāru līdz 2033. gadam, un Ziemeļamerikai piederēs aptuveni 28 procenti no šīs daļas. Taču patiesais stāsts nav tikai par izklājlapām un prognozēm{12}}tas ir par to, kas notiek faktiskās darba vietās no Floridas līdz Aiovai, kur iepirkumu darbinieki izraksta čekus mašīnām, kas sver tikai 350 mārciņas un var apgriezties sedana telpā.
Ņemiet vērā Sarasotas apgabalu Floridā, kas nesen izdeva lūgumu pastaigāties-aiz vibrācijas veltņa ar 22-collu blīvēšanas platumu. Mašīnai ir jāveic lāpīšanas, piebraucamie ceļi un ietvju darbi, vienlaikus nepārsniedzot USD 50 000 budžetu — cenu griestus, kas liecina par to, kā valsts aģentūras domā par aprīkojuma iegādi. Viņi nemeklē visspēcīgāko mašīnu; viņi meklē darbam piemērotu mašīnu. Dažos štatos uz ziemeļiem cits pašvaldības sabiedrisko darbu departaments šā gada sākumā noslēdza savu izsoles procesu par veltni ar nedaudz lielāku zirgspēku, galu galā piešķirot līgumu reģionālajam aprīkojuma piegādātājam par nedaudz vairāk nekā 100 000 ASV dolāru. Šiem diviem gadījumiem kopīgs ir apzināta virzība uz mazāku, izveicīgāku blīvēšanas aprīkojumu, kas var pārvarēt pilsētas šķēršļus, nesaraujot blakus esošās virsmas vai nepieprasot otru apkalpi, lai vadītu satiksmi ap lielizmēra tehniku.
Ražotāji nav palaiduši garām signālu. Viens no lielākajiem spēlētājiem nesen Ziemeļamerikas tirgū iepazīstināja ar pneimatisko riepu veltni — trīs-tonnu klases mašīnu, kas īpaši paredzēta tiem mazākiem darbiem, kur tradicionālajiem veltņu veltņiem nav jēgas. Interesanti šajā ierīcē ir tas, ka tai nav-nav dīzeļdegvielas daļiņu filtra, bez DEF šķidruma, bez sarežģītiem elektroniskiem vadības moduļiem. Tā ir apzināta izvēle, kas paredzēta darbuzņēmējiem, kuri ir noguruši no ar izmešiem{5}}saistītiem bojājumiem un dārgiem izplatītāju remontiem. Nozares speciālisti ir atzīmējuši, ka šī iekārta aizpilda plaisu tirgus segmentā, kas gadiem ilgi nav pieredzējis lielu konkurenci. Tikmēr cits ražotājs izmanto atšķirīgu pieeju ar saviem kompaktajiem rullīšiem, aprīkojot tos ar navigācijas sistēmu, kas ģenerē reāllaika-sablīvēšanas kvalitātes kartes, izmantojot satelīta pozicionēšanu. Operatori kabīnes displejā var redzēt krāsu{10}kodētu siltuma karti, kas pamana mīkstās vietas, pirms asfalts atdziest un sacietē. Ir arī gudra funkcija, kas automātiski samazina vibrāciju, ja mašīna pietuvojas pārāk tuvu apmalei,{12}}tas ir aizsarglīdzeklis, kas novērš dārgus bojājumus un pasargā brigādes no ikdienas darbu pārkārtošanas.
Šo produktu izstrādes pamatā ir būtiskas izmaiņas bruģēšanas projektu strukturēšanā. Daudzās pilsētās lielie automaģistrāļu līgumi tiek slēgti tiem pašiem lielajiem-uzņēmējiem, taču ikdienas-līdz-apkopes darbi-aizlāpītās bedres, atjaunotās gājēju pārejas, atjaunotās ieliņas-nolaižas ar mazākiem komplektiem, kuriem pieder divas vai trīs mazas kravas automašīnas. Šie darbuzņēmēji nevar attaisnot sešciparu iegādi aprīkojumam, kas varētu tikt izmantots tikai dažas nedēļas gadā, tāpēc noma joprojām ir populāra iespēja. Nozares dati liecina, ka neliela asfalta veltņa noma var nodrošināt 30 līdz 40 procentu izmaksu ietaupījumu konkrētos projektos, salīdzinot ar tiešu iegādi, un nomas nami piedāvā kompaktākus modeļus nekā jebkad, lai apmierinātu pieaugošo pieprasījumu.
Izaugsme neaprobežojas arī ar Amerikas pilsētām. Straujā urbanizācija Ķīnā un Indijā palielina pieprasījumu pēc iekārtām, kas var darboties pārslogotos rajonos, kur pilna izmēra rullīši vienkārši nevar ietilpt. Rūpnieciskos reģionos esošie ražotāji tiešraides demonstrācijās savieno mini bruģakmeņus ar dubultiem -trumuļa veltņiem, kas paredzēti dzīvojamo ceļu projektiem un autostāvvietu būvniecībai. Eiropā stingrāki emisiju noteikumi mudina darbuzņēmējus aizstāt vecās dīzeļdzinēju mašīnas ar jaunākiem, tīrākiem{5}}degošiem kompaktajiem veltņiem-, no kuriem daudzi tagad ir pieejami ar elektrisko vai hibrīda piedziņu. Pat tādos tirgos kā Vācija un Apvienotā Karaliste, pašvaldību apkalpes atklāj, ka mazāks aprīkojums samazina iedzīvotāju sūdzības par troksni un ļauj darbu turpināt dienas laikā, kad būtu ierobežotas lielākas mašīnas.
Darbuzņēmējiem un pašvaldību brigādēm, kas joprojām iztiek ar vecāku, smagāku aprīkojumu, aprēķinu kļūst arvien grūtāk ignorēt. Neliels veltnis neaizstās 10 -tonnu smago slīdni uz lielas šosejas pārklājuma, taču tāda veida darbiem, kas faktiski aizpilda vairuma ekipāžu kalendārus, bieži vien tā ir praktiskāka izvēle. Zemākas transporta izmaksas, vienkāršāka uzglabāšana, samazinātas darbaspēka prasības pārvietošanai un mazāks blakus esošās infrastruktūras bojājuma risks veido pārliecinošu vērtības piedāvājumu. Kā teica kāds Floridas aprīkojuma tirgotājs: "Es varu pārdot mazu veltni puisim, kuram tas nekad agrāk nav piederējis, jo, tiklīdz jūs viņam parādāt, cik daudz laika tas ietaupa, veicot darbu autostāvvietā, viņš vairs nevēlas atgriezties pie manipulētājiem." Ražotāji izmanto šādus -no -mutiskos vārdus, un līdz šim tirgus ir pierādījis, ka viņiem ir taisnība.