Veltnis var būt nevainojami funkcionāls un joprojām radīt sliktus rezultātus, ja asfalts tiek uzrullēts nepareizā laikā. Tas ir īpaši pamanāms nelielos bruģēšanas projektos, kur darba zona var būt šaura, bruģēšanas ātrums var bieži mainīties un asfalts var atdzist, pirms veltnis ir pabeidzis pietiekami daudz gājienu.
Ikvienam, kas izmanto mazo asfalta veltni, ir daudz noderīgāk saprast attiecības starp temperatūru un blīvējumu, nekā vienkārši iegaumēt noteiktu temperatūras diapazonu.
Asfalts ilgstoši nav izmantojams
Svaigi uzklāts asfalts kļūst vieglāk blīvējams, kamēr tas ir karsts, jo saistviela ļauj pildvielu daļiņām pārvietoties un nosēsties zem spiediena. Maisījumam atdziestot, saistviela kļūst stingrāka un materiāls kļūst arvien izturīgāks pret turpmāku blīvēšanu.
Tāpēc veltnim ir jāstrādā salīdzinoši tuvu klājējam. Pirmais velmēšanas posms, ko bieži sauc par sadalīšanas velmēšanu, ir paredzēts, lai izveidotu lielu daļu no vajadzīgā blīvuma, kamēr maisījums vēl ir karsts. Seko starpposma velmēšana, un apdares velmēšanu parasti izmanto, lai uzlabotu virsmas izskatu un noņemtu veltņa pēdas.
Nav vienas temperatūras, kas būtu piemērota katram asfalta maisījumam. Piemērotais diapazons ir atkarīgs no maisījuma konstrukcijas, pacelšanas biezuma, laikapstākļiem, bāzes temperatūras un projekta prasībām. Tāpēc lauka mērījumi un apstiprinātā bruģēšanas procedūra ir noderīgāki, nekā paļauties uz numuru, kas nodrukāts vispārīgā rokasgrāmatā.
Kāpēc plāns asfalts var būt sarežģīts?
Nelieli bruģēšanas darbi bieži ietver pārklājumus un remonta sekcijas, nevis dziļas seguma konstrukcijas. Plānās asfalta kārtas atdziest salīdzinoši ātri, jo tajās ir pieejams mazāk materiāla siltuma saglabāšanai.
Tas var radīt problēmas veltņa operatoram. Mašīna var atrasties tikai nelielā attālumā no bruģēšanas operācijas, taču vēsā laikā vai stiprā vējā asfalts var ātri zaudēt izmantojamo temperatūru. Gan pētījumi, gan norādījumi par segumu liecina, ka plāni pacēlāji var nodrošināt īsāku blīvēšanas logu nekā biezāki slāņi.
Praktiskā reakcija ne vienmēr ir vibrācijas palielināšana. Ritošanas modelis, rullīša pozīcija, ātrums un vibrācijas iestatījumi jānosaka konkrētajam materiālam un apstākļiem.
Izvairieties no pārāk agresīvas ripināšanas
Ir viegli pieņemt, ka lielāka vibrācija nozīmē labāku blīvēšanu. Patiesībā asfalts var kļūt nestabils, ja tas joprojām ir pārāk maigs. Pārmērīga velmēšana nepareizā stadijā var izraisīt materiāla pārvietošanos uz sāniem, nevis blīvāku.
Tas ir viens no iemesliem, kāpēc vibrācijas frekvence un amplitūda ir jāsaskaņo ar maisījuma un pacelšanas biezumu. Norādījumos par plāniem pacēlumiem parasti ir ieteikta rūpīgāka vibrācijas kontrole, tostarp zemāka amplitūda atbilstošās situācijās.
Operatoram arī jāvēro virsma, nevis jākoncentrējas tikai uz mašīnas vadības ierīcēm. Spiešana, plaisāšana, pārmērīga kustība vai redzams vilnis cilindra priekšā var norādīt, ka ir jāpielāgo ripošanas pieeja.
Laikapstākļi maina darba kārtību
Bruģēšanas brigādei siltā, mierīgā dienā var būt pietiekami daudz laika asfalta blīvēšanai, taču, gaisa temperatūrai pazeminājoties un vējam pieaugot, ar to pašu materiālu ir daudz grūtāk rīkoties.
Aukstais gaiss, vēsa pamatne un stiprs vējš var paātrināt siltuma zudumus. Šādos apstākļos rullīša turēšana tuvu bruģēšanas darbībai kļūst vēl svarīgāka.
Šeit var noderēt kompaktais veltnis. Tā mazākā darba nospieduma dēļ ir vieglāk atrasties tuvu bruģēšanas laukumam, īpaši, ja piekļuve ir ierobežota vai projektā ir vairākas īsas sadaļas.