Ceļu seguma projektos pildvielas ir asfalta maisījumu galvenā sastāvdaļa, kas veido 90-95% no svara. To veids, specifikācijas un veiktspēja tieši nosaka ceļa seguma izturību, stabilitāti, pretestību riestiem un izturību. Dažāda veida agregāti veic specifiskas strukturālas funkcijas; tāpēc zinātniska klasificēšana un precīza minerālmateriālu izvēle ir galvenais priekšnoteikums asfalta seguma būvniecības kvalitātes nodrošināšanai un tā kalpošanas laika pagarināšanai. Tam nepieciešama sistemātiska plānošana, kuras pamatā ir tādi galvenie faktori kā inženiertehniskās vajadzības un ceļa pakāpe.
Izvēloties rupjos agregātus, galvenā uzmanība jāpievērš ceļa slodzes{0}}nestspējas prasībām. To izmēru diapazons parasti ir 4,75–19 mm, taču uz lielceļiem vai lieljaudas ceļiem ar augstākām-slodzes prasībām to var palielināt līdz 26,5 mm. Rupjo minerālmateriālu pamatfunkcija ir veidot asfalta maisījuma skeleta struktūru, nodrošinot pietiekamu bīdes izturību, pretestību rievošanai un kopējo stabilitāti, cieši saskaroties starp akmeņiem. Parastie rupjo pildvielu avoti ir granīts, bazalts, kaļķakmens un andezīts. Dažādiem akmeņiem ir atšķirīga nodilumizturība un ūdens absorbcijas pakāpe: bazaltam un granītam ir izcila nodilumizturība, tāpēc tie ir piemēroti smagas{10}}satiksmes ceļiem; kaļķakmens ir viegli apstrādājams un lētāks, tāpēc tas ir piemērots parastajiem ceļiem. Konkrētā atlase ir stingri jānosaka, pamatojoties uz projekta slodzes{12}standartiem un vides prasībām.
Izvēloties smalko pildvielu, galvenā uzmanība jāpievērš maisījuma apstrādājamībai un blīvēšanai. To specifikācijas ir vienmērīgi Mazākas vai vienādas ar 4,75 mm, galvenokārt sadalītas dabīgajās smiltīs un rūpnieciskajās smiltīs. To pamatfunkcija ir noteikt maisījuma sablīvēšanos, apstrādājamību un plūstamību, vienlaikus precīzi kontrolējot minerāla pildvielas (VMA) tukšumu saturu, lai nodrošinātu maisījuma vispārējo veiktspēju. Dabīgajām smiltīm ir noapaļotas daļiņas, kas uzlabo maisījuma apstrādājamību un atvieglo būvniecību; ražotajām smiltīm ir leņķiskas daļiņas, kā rezultātā tiek panākta spēcīgāka saķere ar asfaltu un lielāka izturība, bet smalko pildvielu saturs ir stingri jākontrolē, lai izvairītos no nepietiekama tukšuma satura un samazinātas bīdes veiktspējas pārmērīga smalko pildvielu dēļ. Faktiskajā atlasē dabisko smilšu un saražoto smilšu proporcijai jābūt saprātīgi saskaņotai, pamatojoties uz būvniecības procesa prasībām un vietējiem materiālajiem resursiem.
Minerālu pildvielu izvēlei jākoncentrējas uz to saderību ar asfaltu. To specifikācijas ir mazākas vai vienādas ar 0,075 mm, un parasti izmantotie materiāli ir kaļķakmens pulveris, vulkāniskie pelni un cementa pulveris. Lai gan minerālu pildvielas veido nelielu daļu maisījuma, tām ir izšķiroša nozīme, būtiski uzlabojot asfalta saistvielas saķeri un maisījuma stabilitāti. Tie arī pielāgo maisījuma tukšuma attiecību, optimizējot konstrukcijas veiktspēju un izturību. Galvenie tehniskie apsvērumi pildvielas izvēlei ir pildvielas aktivitāte un eļļas uzsūkšanās: augstāka pildvielas aktivitāte nodrošina labāku maisījuma ūdensizturību; eļļas absorbcijai jābūt precīzi saskaņotai ar asfalta saturu. Ja eļļas absorbcija ir pārāk augsta, tas var novest pie nepietiekama asfalta satura, kas ietekmē savienojuma efektu; ja eļļas absorbcija ir pārāk zema, tas var radīt pārmērīgu asfaltu, radot virsmas asiņošanas problēmas.
Rezumējot, agregātu atlasē ceļu seguma projektos ir jāievēro princips "graded matching and performance matching". Pamatojoties uz ceļa pakāpi, nestspējas prasībām un būvniecības apstākļiem, rupjā minerālmateriāla izmēru un veidu, smalko pildvielu veidu un proporciju, kā arī minerālu pildvielu materiālu un veiktspēju, lai nodrošinātu, ka visu veidu pildvielas darbojas sinerģiski, lai maksimāli palielinātu asfalta seguma vispārējo kvalitāti.